FAQ

Pełny detailing wnętrza warto powtarzać raz lub dwa razy w roku, najlepiej przed zimą i po niej. Lakier zabezpieczony powłoką wymaga odnowienia dopiero po okresie trwałości pakietu: od 12 miesięcy przy Vision Coating do 7 lat w pakiecie Diamond. Między wizytami stan powłoki sprawdzamy w ramach inspekcji za 150 zł.

Tak. Powłoka ceramiczna tworzy na lakierze twardą, hydrofobową warstwę, która chroni go przed promieniowaniem UV, solą drogową, ptasimi odchodami i mikrozarysowaniami z mycia. Nie zatrzyma odprysków od kamieni, do tego służy folia PPF. W CarOdnowa trwałość zależy od pakietu: Vision Coating do 12 miesięcy, Evolution 9H 2 lata, G-Finity CNT 3 lata, Hypernity SH 5 lat, Diamond do 7 lat.

Tak, a w starszych autach efekt jest zwykle najbardziej widoczny. Zaczynamy od inspekcji powłoki lakierniczej, potem dobieramy korektę: One Step (od 900 zł), dwuetapową (od 1 300 zł) lub pełną (od 1 500 zł), która usuwa rysy, utlenienia i hologramy. Elementy po lakierowaniu zabezpieczamy dopiero wtedy, gdy lakier w pełni się utwardzi.

Najważniejsza różnica to trwałość: wosk chroni lakier przez kilka tygodni, a powłoka ceramiczna od roku do 7 lat. Ceramika jest twardsza, lepiej znosi chemię drogową i częste mycie, a efekt hydrofobowy utrzymuje się przez cały okres ochrony. Wosk (od 400 zł) sprawdzi się jako szybkie odświeżenie, powłoka (od 900 zł) jako zabezpieczenie na lata.

Mycie i bieżącą pielęgnację możesz robić samodzielnie, ale korektę lakieru, powłokę ceramiczną i folię PPF lepiej powierzyć studiu. Polerowanie maszynowe wymaga doświadczenia, bo źle dobrana pasta lub pad ścienia lakier. Powłoka ceramiczna musi utwardzać się w czystym, kontrolowanym pomieszczeniu, a folię PPF trzeba precyzyjnie wyciąć i ułożyć bez pęcherzy na każdym przetłoczeniu karoserii.

Profesjonalny detailing wymaga sprzętu do bezpiecznego mycia, dekontaminacji, polerowania i zabezpieczania lakieru. W CarOdnowa myjemy auta metodą dwóch wiader, oczyszczamy lakier glinką, polerujemy maszyną polerską z dobranymi padami i pastami, a zabezpieczamy powłokami FX Protect oraz foliami PPF RivaShield i FlexiShield. Do domowej pielęgnacji wystarczą dwa wiadra, rękawica z mikrofibry, szampon o neutralnym pH i miękki ręcznik do osuszania.

Aby utrzymać wartość auta, zabezpiecz lakier zaraz po zakupie i odnawiaj ochronę zgodnie z trwałością wybranego pakietu. Nowe auto najlepiej okleić folią PPF w najbardziej narażonych miejscach (np. pakiet Full Front), a resztę nadwozia pokryć ceramiką. Przed sprzedażą warto skorzystać z usługi przygotowania auta do sprzedaży (od 700 zł), która obejmuje odświeżenie wnętrza i nadwozia oraz usunięcie drobnych rys.

Folia PPF chroni lakier nawet do 10 lat i na taki okres udzielamy gwarancji. Trwałość zależy od pielęgnacji, dlatego zalecamy mycie ręczne łagodnymi szamponami.

Nie. Bezbarwna folia jest niemal niewidoczna, nie zmienia koloru auta i podkreśla głębię lakieru.

Tak. Folię można zdjąć lub wymienić bez szkody dla oryginalnej powłoki lakierniczej.

Tak. Folia chroni klosze przed odpryskami, piaskiem i matowieniem, a aplikacja trwa około godziny.

Folia PPF chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi: odpryskami, rysami i otarciami. Powłoka ceramiczna chroni przed chemią, UV i ułatwia mycie, ale nie zatrzyma kamienia. Najczęściej łączymy obie: folię na przodzie auta, ceramikę na reszcie nadwozia.

Od 12 miesięcy do 7 lat, zależnie od pakietu. Trwałość wydłuża regularne, łagodne mycie i okresowa inspekcja powłoki.

Nie. Ceramika chroni przed chemią, UV i mikrozarysowaniami, ale nie zatrzyma kamienia. Przed odpryskami chroni folia PPF, którą łączymy z ceramiką na najbardziej narażonych elementach.

Nie zalecamy myjni z twardymi szczotkami, bo mogą uszkodzić powłokę. Najbezpieczniejsze jest mycie ręczne metodą dwóch wiader.

Tak. Przed aplikacją wykonujemy korektę lakieru, która usuwa rysy i utlenienia, więc powłoka zamyka odnowiony lakier, a nie jego defekty.

Wosk chroni lakier przez kilka tygodni, a powłoka ceramiczna od roku do 7 lat. Ceramika jest twardsza i lepiej znosi chemię drogową oraz częste mycie.

Renowacja kosztuje od 400 zł, a czyszczenie i konserwacja skóry od 200 zł. Cena zależy od liczby elementów i stopnia zniszczenia.

Tak. Naprawiamy przetarcia, pęknięcia i dziury, a potem przywracamy kolor i zabezpieczamy skórę powłoką ochronną.

Czyszczenie i konserwacja odświeżają skórę w dobrym stanie i chronią ją przed wysychaniem. Renowacja przywraca kolor i naprawia uszkodzenia, gdy skóra jest już przetarta lub spękana.

Czyść ją łagodnym preparatem do skóry, regularnie odżywiaj i w miarę możliwości parkuj auto w cieniu. Słońce i brak konserwacji najszybciej niszczą skórzaną tapicerkę.

Tak. Zadbane wnętrze bez przetarć i pęknięć to jeden z pierwszych elementów, które ocenia kupujący używane auto.

Około 3-4 godzin, więc auto zwykle odbierasz tego samego dnia.

Nie. Szyba czołowa musi przepuszczać co najmniej 75% światła, a przednie szyby boczne co najmniej 70%, więc folii przyciemniającej na nich nie stosujemy.

Folia 0,5% daje niemal pełną prywatność, a folie 30% i 50% delikatnie przyciemniają szyby. Najczęściej doradzamy po obejrzeniu auta i rozmowie o tym, czego oczekujesz.

Stosujemy folię Maxual Window, która jest elastyczna i dobrze przylega do szyb.

Tak. Folia ogranicza promieniowanie UV, dzięki czemu tapicerka i deska rozdzielcza mniej się nagrzewają i wolniej blakną.

Dokładny termin podajemy przy wycenie.

Nie. Folia chroni lakier przed rysami i słońcem, a po zdjęciu fabryczna powłoka pozostaje w stanie z dnia oklejenia.

Dechroming to oklejenie chromowanych elementów, takich jak listwy, ramki szyb i emblematy, folią w czerni lub w kolorze nadwozia. Auto wygląda wtedy bardziej sportowo i spójnie.

Tak. Wykonujemy bi-tone, czyli zmianę koloru dachu, lusterek lub innych wybranych elementów.

Pracujemy na foliach 3M, ORACAL, Avery Dennison, Arlon, HEXIS, TeckWrap i Inozetek. Dobieramy je do wybranego koloru i wykończenia.